كان لدى جاكوار شيء من الماضي المتقلب مع سياراتها الخارقة ذات المحرك المتوسط.
مفهوم C-X75، لم يفلح أبداً بالوصول إلى خط الإنتاج. و XJ220 التي كانت التوقعات حولها كبيرة جداً أتت مخيبة لآمال أولئك الذين كانوا يتوقعون منها أن تعمل عبر محرك V12 ذو الدفع الرباعي. ولكن قبل أي من تلك السيارات جاءت جاكوار XJR-15.
كانت XJR-15 أول سيارة على الطرق تستخدم في هيكلها ألياف الكربون – حتى قبل سيارة ماكلارين إف 1، التي كانت من تصميم بيتر ستيفنز نفسه.
في قلبها يقع محرك V12 سعة 6.0 لترذو الإستنشاق الطبيعي القادر على إطلاق طاقة توازي قوة 450 حصانا بإتجاه العجلات الخلفية من خلال ناقل حركة مؤلف من ستة سرعات.
إنها سيارة من المدرسة القديمة, لا توربو، لا ناقل حركة متتابع، لا دفع رباعي، أو توجيه رباعي. وبإمكانها أن تصل إلى 60 ميلاً في أقل من أربع ثوان وتصل إلى 191 ميلا في الساعة كسرعة قصوى.
قدمت جاغوار سبورت 53 مثالا، كل منها بيع بما يقرب من مليون دولار – عملياً لم يسمع بها أحد في أوائل التسعينات إلا خلال العروض المتميزة.
وقد تم وضع أحدى هذه السيارات في متحف غوسفورد كلاسيك كار في نيو ساوث ويلز بأستراليا، ولكنها الآن معروضة للبيع عبر جيمس إيديشن – إلى جانب سيارة فيراري F50 وإنزو ولافيراري و365 GTC/4 و250 GTE وبورش 959 و كاريرا GT، لامبورغيني ميورا، و58 فاسل فيغا HK500.
مع مسافة سير لم تتعدى الـ440 ميل فقط فقد تم عرض أكثر سيارات جاكوار ندرة للبيع بمبلغ 750000 دولار أميركي.
التعليقات
اترك تعليقاً